Der Seeminister kündigte heute die Unterzeichnung des neuen Konzessionsvertrags mit Cabo Verde Interilhas Anfang nächster Woche an und versicherte, dass die Vereinbarung ein neues Betriebsmodell mit einem Mindestmaß an öffentlichen Dienstleistungen einführen wird.
Abraão Vicente machte diese Ankündigung während der Debatte über die Politik zur Entwicklung des Sektors der maritimen Wirtschaft im Parlament, eine Interpellation der Unabhängigen und Demokratischen Union der Kapverden (UCID – Opposition).
Vor der Ankündigung des Seeministers vertrat der Abgeordnete João Santos von der UCID in seiner Eröffnungsrede die Auffassung, dass eine Debatte über dieses Thema die Routen, die Frequenzen, die Merkmale der Schiffe, die Betriebskosten dieser Transporte und das von der derzeitigen Regierung praktizierte Verwaltungsmodell in Frage stellt.
Er verteidigte die Notwendigkeit einer Neubewertung des Sektors mit Schwerpunkt auf dem Seeverkehr, den Passagieren und der Fracht, der Arbeitssituation der Seeleute, dem Kreuzfahrttourismus und anderen Themen.
João Santos Luís sagte, dass der Seeverkehrssektor trotz der Warnungen seiner Partei am stärksten negativ auffalle, da die wahren Interessen der Kapverdier nicht berücksichtigt würden.
“Die Situation ist heute so, wie sie ist, und wir hoffen, dass die Regierung ihrer Verantwortung in vollem Umfang gerecht wird, damit die Kapverdier Vorhersehbarkeit, Komfort und erschwingliche Preise haben, damit wir zur Normalität im Verkehr zurückkehren können”, sagte er.
Der Abgeordnete kritisierte auch die “beschämende Situation” der kapverdischen Werften (Cabnave) und betonte, dass die Debatte über die Zukunft dieser Infrastruktur für die nationalen Kabotage- und Fischereifahrzeuge sowie für ausländische Schiffe, die das Gebiet für technische Eingriffe aufsuchen, von größter Bedeutung sei.
Als Reaktion auf die Fragen der UCID sagte der Seeminister, dass die UCID eine “leere Intervention” gemacht habe und fragte sich, warum man es so eilig habe, die Dinge jetzt zu lösen, wo doch sieben Schiffe Opfer von Schiffbrüchen geworden seien und Mittel, die für das “Haus für alle” vorgesehen waren, für den Bau eines kapverdischen Hafens unter der PAICV-Verwaltung abgezweigt worden seien.
“Dies, obwohl der vorherige Premierminister von Kap Verde, José Maria Neves, Cabnave 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 und 2007 für bankrott erklärt hat und 15 Jahre lang keinen einzigen Cent in Cabnave investiert hat. Meine Damen und Herren, das Meer ist eine große Chance, aber Wunder geschehen nicht über Nacht”, erklärte er ironisch.
In Bezug auf die Ankündigung des neuen Konzessionsvertrags mit Cabo Verde Interilhas sagte Vicente, dass mit dieser neuen Vereinbarung das Haushalts- und Finanzrisiko, das sich aus den Anleiheverpflichtungen ergibt, minimiert werde.
“Wir nutzen diese Gelegenheit, um bekannt zu geben, dass wir eine neue Vereinbarung mit Cabo-Verde Interilhas getroffen haben und Anfang nächster Woche ein neuer Konzessionsvertrag unterzeichnet wird. Wir haben bereits die Finanzierung für den von dieser Regierung entworfenen Plan B, der Kap Verde mit dem versorgen wird, was dem Land immer gefehlt hat, nämlich Infrastrukturen für den Seeverkehr, Boote, mehr Boote”, sagte er und merkte an, dass die derzeitige Regierung einen chaotischen Seeverkehrssektor vorgefunden habe, weil es keine Boote auf dem Markt und keine klare Politik gebe.
Der Minister äußerte auch seine Unzufriedenheit mit den erbrachten Dienstleistungen, die seiner Meinung nach nicht den Bedürfnissen Kap Verdes entsprechen, und wies darauf hin, dass die Regierung bereits über zwei Milliarden Escudos an CV Interilhas gezahlt hat.
Er versprach, dass die Regierung während des Verhandlungsprozesses den Fraktionen den neuen Vertragsentwurf mit allen Instrumenten der Finanzkontrolle vorlegen werde.
Der Abgeordnete der Afrikanischen Partei für die Unabhängigkeit von Kap Verde (PAICV – Opposition), Julião Varela, fragte seinerseits die Regierung, was sie tue, um die Projekte, die für Kap Verde und seine wettbewerbsfähige Eingliederung in die globalisierte Wirtschaft “unbestreitbar strategisch und wichtig” seien, wieder in Gang zu bringen und ihnen Kontinuität zu verleihen.
Er kritisierte die Situation der Regierung in Bezug auf die Umsetzung durchsetzungsfähiger Maßnahmen für die Entwicklung des Seeverkehrssektors und forderte die Regierung auf, die bestehenden Probleme zu lösen.
“Im Bereich des Seeverkehrs zwischen den Inseln sind unsere Sorgen noch größer. Man braucht nur den Fernseher oder das Radio einzuschalten oder eine Facebook-Seite aufzurufen, um den Ernst der Lage zu erkennen, der von der Regierung und der Mehrheit, die sie stützt, noch nicht wahrgenommen wurde, die auf einen starken Guerillakampf in der Öffentlichkeit gegen die Konzessionäre und jeden, der es wagt, die Problematik des Seeverkehrs zu kritisieren, setzen”, betonte er.
Vander Gomes, Abgeordneter der Bewegung für Demokratie (MpD – poder), zeigte sich seinerseits überrascht von den Fragen der UCID und erklärte, dass die derzeitige Regierung eine neue Agenda für den Sektor entwickelt habe, mit echten und sichtbaren Erfolgen und einem mittel- und langfristigen Entwicklungsplan für diesen Sektor, der bis 2016 in einer “klaren Situation der Vernachlässigung” gelebt habe.
Er räumte ein, dass es im Schifffahrtssektor noch Herausforderungen gebe, erklärte jedoch, dass der neue Schifffahrtskonzessionsvertrag zwischen der Regierung und dem Konzessionär, der bessere Dienstleistungen gewährleisten werde, bald gute Nachrichten bringen werde.
